30/01/21
Penyebrangan untuk Satwa Liar - Pengumuman Swedia minggu ini untuk membangun rangkaian jembatan hewan adalah upaya global terbaru untuk membantu satwa liar menavigasi jalan yang padat, pada bulan April, jalan raya utama Swedia macet secara berkala. Ratusan rusa kutub yang diawasi oleh penggembala asli Sami berjalan melintasi aspal di saat mereka memulai perjalanan ke barat menuju pegunungan setelah musim dingin memakan lumut di dekat kota Umeå.
Selama kondisi iklim yang sulit, tanah lumut ini bisa menjadi sangat penting bagi rusa, kata ahli ekologi lanskap di Universitas Ilmu Pertanian Swedia yang bekerja sebagai perantara antara ahli ekologi dan pihak berwenang untuk meningkatkan penyeberangan.
Minggu ini, otoritas Swedia mengumumkan bahwa mereka akan membangun selusin “renoducts” (jembatan rusa kutub) untuk membantu penyeberangan dan memungkinkan kawanan rusa untuk merumput dengan lebih mudah.
Penyeberangan ini diharapkan memungkinkan para penggembala menemukan lahan penggembalaan segar dan mengurangi kemacetan lalu lintas, serta membantu rusa dan lynx untuk bergerak di sekitar lanskap. 4.500 penggembala Sami dan 250.000 rusa kutub di negara itu telah dilanda krisis iklim, memerangi kebakaran hutan di musim panas dan hujan beku di musim dingin yang menyembunyikan lumut di bawah lapisan es yang tidak bisa ditembus.
Hewan yang benar-benar akan mendapat manfaat dari sistem ini adalah mamalia jarak jauh yang sebenarnya tidak dimaksudkan untuk bertahan hidup di kantong kecil dan terisolasi ini,” kata Sandström, yang memulai karirnya di AS membantu menciptakan koridor ekologi di Montana untuk beruang grizzly .
Renovasi ini merupakan bagian dari sejumlah jembatan dan underpass satwa liar di seluruh dunia yang bertujuan untuk menghubungkan habitat yang retak. Di semenanjung Yucatán di Meksiko, jalan bawah tanah telah digunakan untuk melindungi jaguar dari lalu lintas. Jembatan kanopi alami di Amazon Peru telah membantu landak, monyet, dan kinkajous melewati jaringan pipa gas alam. Di Pulau Christmas, jembatan telah dibangun di atas jalan raya untuk memungkinkan jutaan kepiting merah lewat dari hutan ke pantai dalam migrasi tahunan mereka.
Jembatan margasatwa membantu mencegah beberapa dari miliaran kematian hewan yang terjadi di jalan setiap tahun di seluruh dunia dan menangkal konsekuensi yang tidak diinginkan dari infrastruktur manusia.
Jalan Raya Inggris semakin membangun jembatan satwa liar sebagai bagian dari skema di seluruh negeri, dengan lebih banyak rencana untuk pekerjaan infrastruktur di masa depan. Tetapi beberapa ahli konservasi memperingatkan bahwa tidak cukup banyak yang dilakukan di Inggris.
Lembaga tersebut menganjurkan pembuatan jembatan hijau melintasi M3 di Twyford Down, salah satu skema jalan paling kontroversial dalam sejarah Inggris, yang dibangun pada tahun 90-an. Jalan raya tersebut memutuskan hubungan antara taman nasional South Downs dan St Catherine's Hill, benteng zaman besi dan cagar alam yang menjadi rumah bagi kupu-kupu langka dan bunga liar.
Karena jalan arteri utama Swedia semakin sibuk, penyeberangan menjadi semakin sulit, terutama jika pihak berwenang tidak datang tepat waktu untuk menutup jalan. Kadang-kadang pengemudi mencoba untuk menyalip rusa saat mereka menyeberang - menakuti hewan dan menyebabkan kemacetan lalu lintas yang panjang saat pemilik Sami mereka berjuang untuk mendapatkan kembali kendali.
Selama kondisi iklim yang sulit, tanah lumut ini bisa menjadi sangat penting bagi rusa, kata ahli ekologi lanskap di Universitas Ilmu Pertanian Swedia yang bekerja sebagai perantara antara ahli ekologi dan pihak berwenang untuk meningkatkan penyeberangan.
Minggu ini, otoritas Swedia mengumumkan bahwa mereka akan membangun selusin “renoducts” (jembatan rusa kutub) untuk membantu penyeberangan dan memungkinkan kawanan rusa untuk merumput dengan lebih mudah.
Penyeberangan ini diharapkan memungkinkan para penggembala menemukan lahan penggembalaan segar dan mengurangi kemacetan lalu lintas, serta membantu rusa dan lynx untuk bergerak di sekitar lanskap. 4.500 penggembala Sami dan 250.000 rusa kutub di negara itu telah dilanda krisis iklim, memerangi kebakaran hutan di musim panas dan hujan beku di musim dingin yang menyembunyikan lumut di bawah lapisan es yang tidak bisa ditembus.
Hewan yang benar-benar akan mendapat manfaat dari sistem ini adalah mamalia jarak jauh yang sebenarnya tidak dimaksudkan untuk bertahan hidup di kantong kecil dan terisolasi ini,” kata Sandström, yang memulai karirnya di AS membantu menciptakan koridor ekologi di Montana untuk beruang grizzly .
Renovasi ini merupakan bagian dari sejumlah jembatan dan underpass satwa liar di seluruh dunia yang bertujuan untuk menghubungkan habitat yang retak. Di semenanjung Yucatán di Meksiko, jalan bawah tanah telah digunakan untuk melindungi jaguar dari lalu lintas. Jembatan kanopi alami di Amazon Peru telah membantu landak, monyet, dan kinkajous melewati jaringan pipa gas alam. Di Pulau Christmas, jembatan telah dibangun di atas jalan raya untuk memungkinkan jutaan kepiting merah lewat dari hutan ke pantai dalam migrasi tahunan mereka.
Jembatan margasatwa membantu mencegah beberapa dari miliaran kematian hewan yang terjadi di jalan setiap tahun di seluruh dunia dan menangkal konsekuensi yang tidak diinginkan dari infrastruktur manusia.
Di California selatan, ada tanda-tanda perkawinan sedarah di antara singa di Pegunungan Santa Monica karena jalan raya yang sibuk di sekitar Los Angeles memiliki populasi yang terisolasi dengan keragaman genetik yang rendah. Untuk membantu menyelamatkan populasi singa gunung dari kepunahan lokal, jembatan margasatwa senilai $ 87 juta (1.2T Rupiah) direncanakan di atas jalan raya 101 di utara LA, yang akan menjadi yang terbesar di dunia.
“Saat habitat diisolasi, kita dapat berdampak pada individu hewan di mana mereka mungkin tidak dapat menemukan air atau makanan. Kami juga dapat berdampak pada keragaman genetik populasi, ”kata Mark Benson, anggota tim koeksistensi manusia-satwa liar untuk Lake Louise, Yoho dan Kootenay di Parks Canada.
Badan ini telah mengawasi salah satu penggunaan jembatan satwa liar yang paling berhasil di dunia di taman nasional Banff, Alberta, memasang tujuh jalan layang dan 41 jalan bawah tanah pada bagian yang dibelah oleh Jalan Raya Trans-Kanada. Sebuah studi tahun 2014 menemukan bahwa memagari jalan dan memasang jalur satwa liar telah mempertahankan keragaman genetik yang tinggi pada populasi beruang hitam dan beruang grizzly. Benson memuji jalan setapak dengan penurunan besar kematian di jalan raya di sepanjang jalan raya, juga secara signifikan mengurangi kematian manusia akibat tabrakan hewan.
“Saat habitat diisolasi, kita dapat berdampak pada individu hewan di mana mereka mungkin tidak dapat menemukan air atau makanan. Kami juga dapat berdampak pada keragaman genetik populasi, ”kata Mark Benson, anggota tim koeksistensi manusia-satwa liar untuk Lake Louise, Yoho dan Kootenay di Parks Canada.
Badan ini telah mengawasi salah satu penggunaan jembatan satwa liar yang paling berhasil di dunia di taman nasional Banff, Alberta, memasang tujuh jalan layang dan 41 jalan bawah tanah pada bagian yang dibelah oleh Jalan Raya Trans-Kanada. Sebuah studi tahun 2014 menemukan bahwa memagari jalan dan memasang jalur satwa liar telah mempertahankan keragaman genetik yang tinggi pada populasi beruang hitam dan beruang grizzly. Benson memuji jalan setapak dengan penurunan besar kematian di jalan raya di sepanjang jalan raya, juga secara signifikan mengurangi kematian manusia akibat tabrakan hewan.
Ini sangat efektif dalam hal memungkinkan satwa liar bergerak melintasi Jalan.
Di Inggris Raya, jembatan satwa liar kemungkinan besar akan menjadi bagian dari jaringan pemulihan alam pemerintah yang bertujuan untuk menghubungkan kawasan keanekaragaman hayati di bawah rencana lingkungan 25 tahun. Tinjauan 2015 oleh Natural England mengakui manfaat bagi alam dan mengutip contoh Belanda , yang mengembangkan jaringan "ecoducts" untuk membantu hewan bergerak di seluruh negeri.Jalan Raya Inggris semakin membangun jembatan satwa liar sebagai bagian dari skema di seluruh negeri, dengan lebih banyak rencana untuk pekerjaan infrastruktur di masa depan. Tetapi beberapa ahli konservasi memperingatkan bahwa tidak cukup banyak yang dilakukan di Inggris.
Lembaga tersebut menganjurkan pembuatan jembatan hijau melintasi M3 di Twyford Down, salah satu skema jalan paling kontroversial dalam sejarah Inggris, yang dibangun pada tahun 90-an. Jalan raya tersebut memutuskan hubungan antara taman nasional South Downs dan St Catherine's Hill, benteng zaman besi dan cagar alam yang menjadi rumah bagi kupu-kupu langka dan bunga liar.
Protes besar-besaran terhadap skema tersebut mungkin gagal menghentikan pembangunan, tetapi De Retuerto mengatakan mereka menandai pergeseran sikap terhadap masalah lingkungan di Inggris. Untuk alasan itu saja, katanya, jembatan hijau di Twyford Down harus dibuat untuk memulai jaringan pemulihan alam.
Ini digembar-gemborkan sebagai contoh buruk terbaik tentang bagaimana melakukan skema jalan. Itu simbolis dan pantas menjadi yang di mana, secara politis, prioritas dipusatkan,
Ini digembar-gemborkan sebagai contoh buruk terbaik tentang bagaimana melakukan skema jalan. Itu simbolis dan pantas menjadi yang di mana, secara politis, prioritas dipusatkan,